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  王曉秋接任上汽集團總裁 曾說活下來永遠是第一條  
   
  發布時間: 19-07-05 09:08:27am     
         
 

     74日,上海市人民政府辦公廳官方微信“上海發布”發布上海市市管干部任職前公示名單。現任上海汽車集團股份有限公司副總裁王曉秋,擬任市管企業正職。這意味著,王曉秋將接任陳志鑫擔任上海汽車集團股份有限公司總裁一職。

  也就在722019世界新能源汽車大會上,陳志鑫還以上海汽車集團股份有限公司總裁身份發言,要倍加珍惜目前在新能源汽車已有的成績。

  為什么是王曉秋接任上汽集團總裁一職呢?正如陳志鑫所言,上汽作為國內最早從事汽車發展的企業,把核心技術作為發展硬核。“上汽新能源正是從王曉秋手上一點點做大的,王總除了是上汽乘用車總經理,還長期兼著技術中心主任的職務,可見其對于研發的重視。”上汽集團內部員工對記者表示。

  據悉,在新能源汽車領域,上汽是國內少有在純電動、插電式混合動力、燃料電池三條新能源技術路線上均積極開展技術產品開發的車企。2018年,上汽集團新能源汽車銷量14.2萬輛,同比增長120%,連續第五年翻番增長。其中,王曉秋直管的自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量9.7萬輛,同比增長119%

  除了新能源汽車外,王曉秋還是上汽集團自主品牌的“拓荒者”。作為上汽集團乘用車公司的第一任總經理,他很早就立起榮威“自主高端品牌”旗幟,成為首個真正在價格上直面合資品牌競爭的自主品牌。20147月,王曉秋回歸自主前一年上汽乘用車銷量為23萬輛,去年上汽乘用車銷量為701885輛,銷量翻了三番多。名爵更是在確定為國際品牌后,去年銷量241634輛創歷史紀錄。

  頗為巧合的是,陳志鑫也曾擔任上汽乘用車總經理,可見在上汽集團要想“身居高位”必須經過自主業務的洗禮。

  輝煌的自主履歷

  記者了解到,王曉秋于19887月參加工作,曾任上海汽車工業質量監督中心副主任、上海汽車工業技術中心副主任、上海汽車工業質量檢測所副所長、上海大眾汽車有限公司質量保證部副理、上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理、上海汽車股份有限公司副總經理、上汽儀征汽車有限公司總經理、黨委書記、上汽汽車制造有限公司總經理、上海汽車集團股份有限公司采購部執行總監、上海汽車股份有限公司副總經理、乘用車分公司總經理、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理、上海柴油機股份有限公司總經理、黨委副書記、上海汽車集團股份有限公司副總經濟師、上海通用汽車有限公司總經理、上汽乘用車總經理兼技術中心主任。

  對于王曉秋而言,最值得大書特書的就是“自主業績”。2003年,上汽集團啟動自主品牌項目,王曉秋擔任項目負責人,并兼上海汽車股份有限公司副總經理,參與收購羅孚全系列核心技術產品。眾所周知,王曉秋40歲參與創立上汽自主品牌,見證了第一輛在售價上比拼合資品牌的數字轎車榮威550,為上汽自主品牌發展帶來第一波高潮。

  20138月起,王曉秋任上海通用汽車總經理。一年后,王曉秋接任上汽乘用車公司總經理,并在此后4年多時間里,上汽乘用車一年一個臺階,去年車市負增長的情況下,上汽乘用車表現不俗,年銷量同比增長34.45%。其中,榮威品牌年銷量460251輛,名爵品牌年銷量241634輛,相比2017年的13.54萬輛同比增幅高達78.43%。除了在國內市場大幅增長之外,名爵品牌在泰國市場的年銷量也達到27155輛。名爵品牌的優異市場表現,也是上汽乘用車整體大幅增長的重要推動力。

  王曉秋的挑戰

  隨著王曉秋擔任上汽集團總裁一職,擺在他面前最緊迫的難題就是整個集團銷量的下滑。上汽集團74日發布公告,上半年銷量為293.7萬輛,同比下降16.62%。其中,“集團一哥”上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量下滑29.19%,利潤大戶上汽通用與上汽大眾銷量分別下滑12.91%9.94%

  陳志鑫此前在2019世界新能源汽車大會上表示,2018年,我國汽車銷量28年來首次負增長,今年汽車銷量下滑的趨勢仍未見扭轉。如何在弱勢情況下,保證上汽集團銷量跌的少些或不跌呢?

  今年3月底,王曉秋在接任上汽集團總裁前最后一次接受《證券日報》記者采訪時表示,“今天的汽車市場已經非常嚴峻了,‘活下來’永遠是第一條。”

  王曉秋認為,中國車市持續走低,自主品牌份額接連下降,市場格局已經從過去的“你好我好”變成了“你死我活”。誰能在車市寒冬“站得住”,誰就能贏得繼續發展的機會。

上汽乘用車是最早提出汽車產業“新四化”的企業,隨后,“電動化”、“智能化”、“網聯化”、“共享化”成為汽車行業的“新四化”,在我國汽車行業內被廣泛接受。相信隨著王曉秋接任上汽集團總裁,上汽在“新四化”方面會走的更遠,擁有技術優勢的上汽集團也必然能在車市寒冬“站得住”。

 

 
   
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